По словам комиссара по чрезвычайным ситуациям, более быстрое сообщение о пожаре в долине Оррорал вряд ли повлияет на реакцию пожарных

Комиссар ACT по чрезвычайным ситуациям заявила в ходе расследования, что, по ее мнению, более своевременное сообщение о месте лесного пожара в долине Оррорал не имело бы существенного значения для реагирования на чрезвычайную ситуацию.

Пожар вспыхнул к югу от Канберры в январе 2020 года, когда армейский вертолет приземлился, чтобы член экипажа сходил в туалет, и яркий свет под самолетом коснулся сухой травы.

Корональное расследование изучает решение о приземлении и то, почему Силы обороны Австралии (ADF) не уведомили аварийные службы о месте пожара в течение 45 минут после начала пожара.

Комиссар Джорджина Уилан дала показания на четвертый день публичных слушаний, и ее спросили, улучшило бы реакцию более оперативное сообщение о пожаре.

Комиссар Уилан сообщил в ходе расследования, что Агентство по чрезвычайным ситуациям (ESA) выявило пожар в течение девяти минут после возгорания, и маловероятно, что более ранний отчет ADF имел бы существенное значение.

«Хотя я не могу сказать с уверенностью, маловероятно, что это повлияло бы на нашу реакцию», - сказала она.

Но она сказала, что ресурсы можно было бы перебросить в точное место, если бы армия сообщила GPS-координаты пожара.

Хотя экипаж вертолета не имел прямого контакта с ЕКА, комиссар Уилан сказала, что она ожидала, что экипаж сообщит об ответном огне через свою собственную цепочку командования.

«Эта цепочка командования затем предоставила бы информацию ЕКА», — сказала она.

«Для будущих [совместных] операций было бы полезно, если бы между самолетами и ЕКА была прямая связь».

Радиожурналы ЕКА за тот день показывают, что лесной пожар горел в течение 48 минут к тому времени, когда пожарные расчеты ACT подтвердили его точное местоположение - примерно в то же время австралийская армия передала ту же информацию от экипажа, который начал пожар.

Ранее в ходе расследования сообщалось, что возможность незапланированной посадки из-за остановки в туалете не учитывалась при оценке рисков миссии в рассматриваемый день.

Комиссар Уилан сказал, что если бы эта перспектива была поднята в ЕКА во время или до миссии, оно попыталось бы снизить связанный с этим риск.

"Вполне вероятно, что разговор произошел бы вокруг места, где могла произойти эта посадка, и о том, какие условия были в то время", - сказала она.

«Мы бы посоветовали создать безопасные зоны приземления».

Ранее в ходе расследования выступил подполковник Карл Берд, который подписал отчет о расследовании обстоятельств приземления самолета.

Сорок пять важных минут радиовызовов служб экстренной помощи будут изучены в ходе коронарного расследования ACT, которое правительство активно пыталось предотвратить.

В отчете говорится, что документы по техническому обслуживанию вертолета MRH90 содержали как минимум семь предупреждений о том, что внешнее освещение представляет потенциальную опасность, но что «эта информация не была легко доступна экипажу».

Подполковник Берд назвал «упущенной возможностью» тот факт, что эта информация содержалась в руководствах по эксплуатации вертолета, а не в учебных пособиях, используемых экипажем.

В ходе расследования выяснилось, что информация теперь содержится в руководствах по летной эксплуатации.

Отдельный офицер, полковник Ким Гилфиллан, заявил, что, учитывая это изменение, риск незапланированных приземлений теперь может быть принят во внимание во время оценки риска, включая любые потенциальные ограничения.

«Ограничение может выглядеть так: если вы собираетесь приземлиться, вы должны заблаговременно выключить посадочный свет», — сказал он.

Расследование перед главным коронером ACT Лоррейн Уокер продолжается.

Выполните поиск в любом месте в Австралии, чтобы найти близлежащие активные инциденты.

Будьте в курсе местных новостей на радио ABC, экстренной радиовещательной компании.