Сияющий свет

Новый Porsche Cayenne недавно отпраздновал свою мировую премьеру вместе с первой в мире светодиодной фарой HD Matrix, которая превращает ночную поездку в яркое шоу огней.

Как будто фара проецирует на дорогу фильм. Когда новый Cayenne выезжает на автобан, система освещения активируется автоматически и бросает очень яркий ковер света перед внедорожником. Как только он обнаруживает впереди идущее транспортное средство, размер светового ковра уменьшается. При перестроении на короткое время расширяется на обе полосы. Словно магнитом прямоугольник света прилипает к разметке полосы движения.

Благодаря светодиодным фарам HD Matrix в новом Cayenne было достигнуто новое измерение светотехники. Освещение полосы движения – именно так называется функция, описанная в сценарии. Чтобы максимально точно удерживать проекцию фар на полосе движения, система использует данные передней камеры и навигационной системы. Это одна из многих возможностей, которые может предложить инновационная система освещения – более яркая и интеллектуальная, чем когда-либо прежде. 65 536 светодиодов обеих фар Cayenne освещают темноту на расстоянии до 600 метров и создают приятное широкое поле света. Благодаря интеллектуально управляемому непрерывному дальнему свету фар эта инновационная функция значительно повышает комфорт и безопасность движения, которое вы действительно видите.

Строительный свет и освещение узкой полосы движения автоматически активируются при обнаружении соответствующей разметки полосы движения и использовании онлайн-данных о дорожном движении. Это облегчает передвижение по узким улочкам, и здесь тоже со световым ковром. На автострадах при включении дальнего света очень эффективно маскируются водители приближающихся грузовиков, сидящие на более высоком уровне. Этот так называемый адаптивный дальний свет на автостраде намеренно отсекает среднюю полосу, разделяющую два направления движения. Услужливый Cayenne также обеспечивает яркий, как днем, свет на проселочных дорогах ночью и точно маскирует встречные транспортные средства. Но фары также используют высвободившуюся световую энергию затемненных светодиодов и направляют ее непосредственно на соседние участки справа и слева. Несмотря на затемнение для встречных транспортных средств, общий свет не теряет значительной силы.

Высококачественные фары — это новый визуальный «отпечаток» бренда, и, без сомнения, Porsche, поскольку дизайн фар ближнего света HD Matrix представляет собой революционную интерпретацию фирменных четырехточечных дневных ходовых огней бренда и, таким образом, является уникальным преимуществом. Фара выполняет все функции дневного света, ближнего и дальнего света с помощью четырех модулей, которые гармонично сочетают дизайн и функциональность.

Идея четырехточечных фар дневного света, ближнего и дальнего света в передней части Porsche 918 Spyder произвела настоящую сенсацию около десяти лет назад, когда суперспортивный автомобиль отмечал свою мировую премьеру на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 2013 года. Автомобиль имел четыре светодиодные точки в одной фаре с многофункциональным светодиодным модулем ближнего и дальнего света в самом центре. Пять баллов ночью, четыре днем. Уже тогда два изобретательных человека из Центра разработки Porsche в Вайссахе – дизайнер Хайнц Редлих и инженер Роберт Хэле – задумали в какой-то момент в будущем разработать на этой основе четырехточечные дневные и ночные ходовые огни. Один из них, как руководитель отдела освещения, вместе со своей командой в дизайн-студии разработал внешний вид фар и задних фонарей будущего, а другой, как руководитель отдела разработки, обеспечил свет и зрение, необходимые для их реализации. «На самом деле мы начали думать об этой теме с 918», — говорит Редлих. «У него была полностью светодиодная фара на уровне автоспорта – то есть очень легкая и очень эффективная. И мы сделали эти четыре точки дневного ходового огня настолько доминирующими, что в конечном итоге они сформировали весь бренд». Один из самых часто задаваемых вопросов в то время: а ночью тоже с четырьмя точками работает? Ответ был нет. Это тогда было технически невозможно, так как для ближнего света требовались другие модули, чем для дневных ходовых огней. «Но эта тема всегда присутствовала в наших умах», — говорит Редлих.