Фары: HID Диагностика

Фары постоянно совершенствуются, чтобы не отставать от безопасности и стиля. В 1979 году около восьми артикулов фар с герметичным лучом могли покрыть 99% импорта на дороги. В 1990-х годах лампа фары стала частью узла, установленного заподлицо в передней части автомобиля. Вскоре появились галоген и другие экзотические газы для улучшения контрастности и светоотдачи.

Сегодня во многих спортивных и роскошных импортных автомобилях используется газоразрядное освещение высокой интенсивности (HID). Вот пять советов по диагностике, которые помогут решить проблемы с этими системами.

1. Начните с сканирующего прибора: Многие HID-фары имеют модули, встроенные в компоненты балласта. Если лампочка, модуль или балласт не работают, это может привести к генерации кода. Некоторые проблемы могут быть связаны с потерей связи с сетью, используемой для управления освещением.

2. Никогда не думайте, что дело в лампочке: При использовании галогенных ламп самая дорогая лампа премиум-класса будет стоить 35 долларов. HID-лампы могут стоить более 95 долларов. Установка лампочки только для того, чтобы выяснить, что это балластный модуль, может обойтись в два или три раза дороже. Если при визуальном осмотре обнаруживается почерневшая или треснувшая лампочка, возможно, потребуется ее замена.

3. Тестирование HID-систем: HID-лампы нельзя проверить с помощью омметра, потому что в них нет нити накаливания, а только ксенон. Подключать вольтметр к балластному резистору нецелесообразно, если у вас нет набора измерительных проводов высокого напряжения. Это все равно что пытаться измерить напряжение, проходящее между электродами свечи зажигания, с помощью вольтметра.

HID-системы генерируют тысячи вольт для зажигания ксенона в лампочке, а затем снижают напряжение для нормальной работы. Эта величина тока очень мала. Если у вас есть доступ к жгуту проводов, вы можете установить зажим усилителя между лампой и балластом. Вы увидите большой всплеск, и течение выровняется.

4. Посмотрите на питание и заземление: Для работы балласта и воспламенения газов требуется чистое и постоянное напряжение питания. Если генератор имеет чрезмерные пульсации или напряжение переменного тока, это может привести к неисправности балласта. Кроме того, соединения заземления могут подвергнуться коррозии, поскольку они обычно подвергаются воздействию солевых брызг. Если у блока нет хорошего заземления, напряжение системы не сможет достичь балластного блока.

5. «Не такие яркие» жалобы: Некоторые клиенты могут жаловаться, что их фары стали не такими яркими, как раньше. Лампы и модули балласта могут работать нормально, но свет не такой яркий. Проблема может быть не в огнях, а в том, куда они направлены. Многие HID-системы имеют двигатели, которые активно направляют свет. Обычно они используют данные датчика высоты дорожного просвета и положения рулевого колеса. Если данных нет или они недостоверны, то индикаторы скажут в одном положении.