Джимми Корнелл: Как я научился решать свои проблемы в море

Старейшина круизного бизнеса Джимми Корнелл делится 50-летним опытом нестандартного мышления, начиная с первой отделки корпуса и заканчивая тем, что он хранит в качестве самого необходимого снаряжения...

Слева: Aventura III высохла на Аляске для быстрого нанесения необрастающего покрытия. Справа: магазины вакуумной упаковки Jimmy. Все фотографии: Джимми Корнелл

Сколько себя помню, мне всегда нравилась задача поиска решений практических проблем. Это определенно имело место, когда я начал оборудовать первую Авентуру, и, будучи абсолютным новичком во всем морском деле, я был вынужден находить ответы на сложные вопросы практически во всем, к чему я прикасался.

Поскольку лодка имела центральный кокпит и кормовую каюту, штурвал находился слишком далеко от руля, поэтому мне посоветовали самое простое и дешевое решение — установить гидравлическое рулевое управление. Однако это означало, что я не мог использовать самоуправляемый механизм, линии управления которого должны были вести к барабану на колесе или к румпелю.

Решение, которое я придумал, заключалось в том, чтобы удлинить руль направления с помощью стального стержня длиной 2 метра и диаметром 40 мм до уровня кормовой палубы и прикрепить к нему румпель. К нему легко подводились линии механизма «Овна», и поэтому можно было управлять как штурвалом, так и румпелем. Quod Erat DemonStrandum (QED): «Что и нужно было продемонстрировать».

Многие из последующих решений были довольно неортодоксальными, но они сработали, и некоторые из них были повторены на моих следующих лодках, например, дневной бак для двигателя. В ряде случаев самым простым решением было обойтись без некоторых второстепенных предметов, таких как дизель-генератор или морозильник.

Первое решение было самым простым, потому что мы просто не могли себе его позволить. Вспомогательные дизель-генераторы для крейсерских лодок в то время были еще новинкой, и только самые большие лодки в моем исследовании, проведенном в южной части Тихого океана, имели такой генератор на борту.

Продолжение статьи ниже…

Без сомнения, безопасность стала самым большим улучшением в круизах на дальние расстояния за последние 50 лет. Это мой собственный…

Каждое путешествие начинается с мечты, и для меня оно уходит корнями в давние времена, когда я был…

Поскольку потребление электроэнергии у нас было очень скромным и мы часто пользовались керосиновыми лампами, нам удалось зарядить нашу единственную батарею от главного двигателя. На Aventura II не было необходимости в генераторной установке, поскольку эту роль эффективно выполнял один из сдвоенных двигателей.

Aventura III имела дополнительный генератор переменного тока большой мощности, а также ветряной и буксирный генератор. К тому времени, когда Aventura IV материализовалась, мы почти полностью полагались на возобновляемые источники энергии, имея ветряные, солнечные и гидрогенераторы.

Что касается Aventura Zero, само ее название отражает мою цель полностью отказаться от ископаемого топлива как для производства энергии, так и для движения. Отсутствие морозильной камеры также было простым решением, потому что у нас ее никогда не было дома, поскольку мы всегда предпочитали есть свежие продукты.

На последующих Авентурах у нас действительно был холодильник, и мы научились сохранять продукты для длительных переездов, вакуумируя мясо, а также пойманную в пути рыбу и храня их в холодильнике.

Гвенда управляет автомобилем с кормовой палубы оригинальной Aventura.

В рамках подготовки к нашему первому путешествию я прошел курс дайвинга Британского подводного клуба (BSAC). Я понял, что снаряжение для дайвинга будет незаменимым предметом на борту, и у меня был полный комплект на каждой из моих лодок, даже компрессор на Aventura II.

Сухой костюм на Aventura III и IV доказал свою полезность, когда мне пришлось погружаться в арктических водах. У нас также были скафандры, которые мы использовали однажды, когда мы с Иваном совершили аварийную посадку через прибой на пляже под старым маяком на мысе Горн.

Водолазное снаряжение и баллоны оставляли в основном на крайний случай, так как я был весьма опытным фридайвером. Я часами занимался подводной охотой, чтобы прокормить семью во время нашего первого путешествия, но отказался от нее, когда защита окружающей среды стала серьезной проблемой.

Я продолжал ловить рыбу во время перехода, и мы всегда ловили достаточно, чтобы обеспечить экипаж свежими продуктами.

Легкодоступный спасательный плот, установленный на корме Aventura II.