NHTSA предлагает стандарты автоматического экстренного торможения

Технология позволит значительно сократить число смертельных случаев и травм

31 мая 2023 г. | Вашингтон

Национальная администрация безопасности дорожного движения при Министерстве транспорта США объявила сегодня об Уведомлении о предлагаемых нормах, которые потребуют автоматического экстренного торможения и систем AEB для пешеходов на легковых автомобилях и легких грузовиках. Ожидается, что предлагаемое правило значительно сократит количество аварий, связанных с пешеходами, и наездов сзади.

NHTSA прогнозирует, что это предложенное правило, если оно будет доработано, спасет как минимум 360 жизней в год и сократит количество травм как минимум на 24 000 в год. Кроме того, эти системы AEB приведут к значительному сокращению материального ущерба, вызванного авариями сзади. Многих катастроф можно было бы вообще избежать, а другие были бы менее разрушительными.

«Сегодня мы делаем важный шаг вперед, чтобы спасти жизни и сделать наши дороги более безопасными для всех американцев», — заявил министр транспорта США Пит Буттиджич. «Подобно тому, как жизненно важные инновации предыдущих поколений, такие как ремни безопасности и подушки безопасности, помогли повысить безопасность, требование автоматического экстренного торможения легковых и грузовых автомобилей обеспечит всем нам большую безопасность на наших дорогах».

Предлагаемое правило является ключевым компонентом Национальной стратегии безопасности дорожного движения Департамента, которая была запущена в январе 2022 года для решения национального кризиса, связанного со смертельным исходом и серьезными травмами в результате дорожно-транспортных происшествий. NRSS применяет безопасный системный подход и создает несколько уровней защиты с более безопасными дорогами, более безопасными людьми, более безопасными транспортными средствами, более безопасными скоростями и лучшим уходом после аварий. В рамках подхода к безопасной системе это правило подчеркивает более безопасные транспортные средства и усилия Министерства транспорта США по расширению систем и функций транспортных средств, которые помогают предотвратить аварии.

NRSS дополняется беспрецедентным финансированием безопасности, включенным в Закон президента Байдена о двухпартийной инфраструктуре, а в феврале Департамент объявил о выделении грантов на сумму более 800 миллионов долларов, чтобы помочь сообществам реализовать проекты, которые могут помочь в районах с высоким уровнем аварийности. DOT также запустило следующий этап NRSS, свою кампанию «Призыв к действию», и опубликовало годовой отчет о ходе работы и сопутствующие визуализации данных, которые подчеркивают масштабы и масштабы проблемы безопасности на дорогах США.

Другие меры Департамента по обеспечению безопасности дорожного движения включают в себя:

Система AEB использует различные сенсорные технологии и подсистемы, которые работают вместе, чтобы определить, когда автомобиль близок к столкновению, а затем автоматически задействует тормоза автомобиля, если водитель этого не сделал, или применяет большее тормозное усилие в дополнение к торможению водителя, когда водитель этого не сделал. необходимо, чтобы избежать или смягчить тяжесть аварии.

«Мы увидели преимущества системы AEB на некоторых легковых автомобилях уже на более низких скоростях, и мы хотим расширить использование этой технологии, чтобы спасти еще больше жизней. Вот почему предлагаемое нами правило потребует, чтобы все автомобили могли останавливаться и избегать контакта с транспортным средством впереди них со скоростью до 62 миль в час. И это предложение потребует AEB для пешеходов, в том числе требование, чтобы AEB распознавал пешеходов и избегал их в ночное время", - сказала главный юрисконсульт NHTSA Энн Карлсон. «Предлагаемое правило является важным шагом вперед в области безопасности».

В случае принятия предложенного варианта почти все легковые автомобили в США (полная масса транспортного средства не превышает 10 000 фунтов) должны будут иметь технологию AEB через три года после публикации окончательного правила.

Настоящее уведомление является прямым ответом на положение Закона о двухпартийной инфраструктуре, предусматривающее создание правила для установления минимальных стандартов производительности, требующих, чтобы все легковые автомобили, производимые для продажи в Соединенных Штатах, были оснащены системой AEB. Предварительный анализ регулятивного воздействия, в котором представлены выгоды и затраты, связанные с предлагаемым правилом, также прилагается к NPRM.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о процессе нормотворчества.

НАБДД